Jak wybrać aluminium klasy morskiej?

Większość metali na rynku nie jest sprzedawana jako przedmioty jednoelementowe. Aby uzyskać właściwości materiału, metale są stapiane z innymi pierwiastkami; właściwości tych stopów określane są jako ich gatunki. Producent wybiera gatunek zgodnie z ostatecznym zastosowaniem produktu.

Co to jest aluminium klasy morskiej?

Na rynku dostępnych jest wiele gatunków aluminium. Ze względu na pierwiastki stopowe z aluminium, stopy aluminium klasy morskiej są odporne na działanie promieni słonecznych i wody. Magnez i krzem są kluczowymi pierwiastkami dodawanymi do stopów, aby nadać im klasę morską. Niektóre gatunki morskie są bardziej odporne na słoną wodę, co zwiększa stres chemiczny metalu.

 

Do produkcji łodzi stosuje się aluminium klasy morskiej, ale można je również znaleźć na dokach, balustradach, drabinach i schodach, a także innych meblach i przedmiotach zwykle używanych na morzu lub w jego pobliżu. Aluminium klasy morskiej może być również stosowane w zbiornikach i magazynach; ich zastosowanie nie ogranicza się do środowisk morskich.

Chociaż aluminium jest często wykorzystywane w pływających jednostkach pływających, rzadko jest wykorzystywane w łodziach podwodnych. Siły ściskające podczas nurkowania sieją spustoszenie w aluminium, prowadząc do ostatecznego zużycia i pękania. Ponadto stałe narażenie na wodę morską bez tlenu przyspiesza korozję.

Jaki rodzaj aluminium jest używany do budowy łodzi?

Wybór odpowiedniego gatunku aluminium wymaga zrównoważenia kosztów, prostoty produkcji i jakości materiałów. Niektóre stopy są prostsze w kształtowaniu lub spawaniu, co jest kluczowym problemem produkcyjnym w konstrukcji kadłuba. Odporność na korozję innych stopów może być lepsza.

 

Większość łodzi aluminiowych sprzedawanych w sprzedaży detalicznej jest zbudowana z 5052. Ten gatunek kutego aluminium zawiera od 2,2% do 2,8% magnezu i od 0,15 do 0,35% chromu, co przyczynia się do jego odporności na korozję. Jednak podatność na obróbkę jest po prostu dobra, dlatego do niektórych elementów łodzi można stosować różne stopy.

 

Stop aluminium 6061 do budowy ma doskonałą odporność na korozję i jest łatwiejszy w obróbce, spawaniu i wykańczaniu niż 5052. To aluminium jest często używane w celu zapewnienia dodatkowej wytrzymałości lub do tworzenia komponentów, które byłyby niemożliwe do wykonania za pomocą 5052. 6061 jest droższe a zatem jest stosowany tylko wtedy, gdy właściwości materiału i podatność na obróbkę uzasadniają dodatkowy koszt.

 

85% aluminium jest sprzedawane jako przerobione plastycznie aluminium, chociaż odlewane aluminium jest często wykorzystywane do produkcji elementów, które wymagają form zbliżeniowych prosto z formy. A356, który jest prawie podobny do 6061, jest najpopularniejszym gatunkiem do odlewania w morzu. Krzem w 6061 umożliwia odlewom aluminiowym uchwycenie cech formy.

Graficzne przedstawienie skali galwanicznej od pasywnego złota do aktywnego berylu

 

Do ozdabiania naczyń aluminiowych i innych przedmiotów morskich nie należy używać mosiądzu, brązu ani miedzi.

 

Korozja galwaniczna w aluminium

 

Zazwyczaj statki morskie zdobione są mosiądzem, brązem lub miedzią. Ze względu na swoją renomę na korozję stal nierdzewna jest często stosowana w warunkach morskich.

 

Metali tych należy unikać w aluminiowych mocowaniach łodzi. Są zdolne do powodowania korozji galwanicznej. Kiedy dwa metale, które są szeroko od siebie oddalone w skali galwanicznej, wchodzą w kontakt z elektrolitami, następuje korozja galwaniczna. Element anodowy lub aktywny dostarcza jony do metalu katodowego lub pasywnego, co ostatecznie powoduje erozję anody. Aluminium jest jednym z bardziej aktywnych metali i odda wiele jonów miedzi i stali nierdzewnej w wolniejszym, ale stałym tempie.

 

Aluminium jest tak reaktywne, że czasami jest używane jako „anoda protektorowa”. Kawałek aluminium zostanie połączony z kadłubem stalowego statku lub wyrzucony za burtę w sieci. Korozja aluminium chroni stal.

 

Korozja galwaniczna to kolejny powód, dla którego aluminium nie jest używane do budowy okrętów podwodnych. Wiele elementów wymaganych do działania łodzi podwodnej, takich jak reaktor jądrowy, musi być zbudowanych z różnych metali, które w kontakcie z aluminiowym kadłubem mogą przyspieszać korozję.

 

Malowanie (farbą epoksydową) poniżej linii wodnej jest jedną z metod zmniejszania ryzyka korozji galwanicznej, szczególnie w przypadku kotwiczenia w pobliżu łodzi ze stalowym kadłubem lub zanurzonych elementów stalowych.

 

Dlaczego miałbyś używać metalu w pobliżu wody?

Aluminium jest powszechnie stosowane w łodziach, dokach, pontonach, meblach budowlanych i drabinach ze względu na jego niewielką wagę i wysoką wytrzymałość. Kiedy surowy metal jest wystawiony na działanie powietrza i wody (w przeciwieństwie do ciągłego zanurzenia), tlenek glinu, który tworzy się na powierzchni, może chronić przed dalszą korozją. Standardowe gatunki aluminium z serii 3000 są podatne na szybkie utlenianie w środowisku morskim. Jeśli kupujesz aluminium do użytku w wodzie lub w pobliżu wody, upewnij się, że używasz materiałów klasy morskiej, takich jak aluminium budowlane z serii 5000 lub 6000. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji te gatunki zapewniają aluminiowym przedmiotom w pobliżu wody długą żywotność.